تولید خودروهای هیبریدی؛ فناوری که با کُندی در ایران پیش رفت
تاریخ انتشار: ۲۷ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۳۵۵۲۹۴
به گزارش خبرنگار گروه صنعت خبرگزاری صدا و سیما؛ "فاصله تکنولوژی و فناوری ایران در تولید خودروهای برقی با دنیا کم است"، این گفته آقای شهریار زینی مدیر گروه خودرویی معاونت علمی و فناوری است؛ بدان معناست که ایران توانسته در چند سال گذشته گام مهمی در تولید خودرو برقی بردارد.
بیش از یک دهه است که خودروهای هیبریدی پا به بازار جهانی گذاشته اند و اکنون شاهد این هستیم که خودروسازان دنیا بهتدریج به دنبال فاصلهگرفتن از سوختهای فسیلی و رفتن به سوی انرژی الکتریکی هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
آقای مرزبان راد عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در این زمینه با تاکید بر اینکه تولید خودروهای هیبریدی و خودروهای برقی باید بخشی از سبد محصولاتی کشور باشند، میگوید:، اما واقعیت این است که باتوجه به مشکلاتی که تولید این خودروها، از جمله قیمت بالای باتری، در کوتاه مدت چشم انداز تولید و عرضه وسیعی ندارند.
پیشبینیها نشان میدهد در چهار تا پنج سال آینده، سهم خودروهای برقی از سبد محصولات خودرو در دنیا، قابلتوجه خواهد بود؛ کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند که نباید گفت تولید خودرو برقی به صرفه نیست و نباید سراغ آنها رفت، چرا که اگر ۱۰ سال دیگر بخواهیم آنها را تولید کنیم، دیر است، زیرا دستیابی به تکنولوژی آنها زمان میبرد از طرفی تا ۱۰ سال دیگر، قیمت باتری این خودروها خیلی اُفت پیدا میکند، بنابراین قطعا باید بخشی از سبد تولید خودرو، برقی و هیبریدی باشد و این تکنولوژی باید در ایران نهادینه شوداین در حالی است که در ایران با سابقه ۶۰ ساله خودروسازی و بهرهمندی از عنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه، هنوز تولید خودروهای برقی و هیبریدی با، اما و اگرهایی همراه است.
آقای امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو معتقد است بخش بزرگی از برقی که در کشورهای توسعه یافته تولید میشود، با استفاده از سوخت فسیلی است، یعنی سوخت فسیلی مصرف میشود تا خودرو برقی کار کند زمانی ما شاهد خودروی برقی هستیم که از اگزوز آن دودی خارج نشود، اما این موضوع به این معنی نیست که این خودرو پاک است و آلودگی ایجاد نمیکند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در آمریکا و اروپا زمانی که برای تولید هر کیلو وات برق، بخش قابل ملاحظهای سوخت فسیلی مصرف میشود این بدان معناست که یک خودروی برقی که در جاده حرکت میکند مقادیر قابل ملاحظهای سوخت فسیلی برای حرکت مصرف کرده و مقادیر قابل ملاحظهای هم آلودگی ایجاد کرده است.
وی با تاکید بر این نکته که کشور ما به سمت خودروهای برقی برود حرکت خوبی است، گفت: ما در کشورمان برای تولید برق از سوختهای فسیلی استفاده میکنیم، میتوانیم در آینده بخش قابل توجهی از برقی که تولید میکنیم را به سمت انرژیهای تجدید پذیر ببریم در این صورت این امکان فراهم میشود که برای تولید هر کیلو وات برقی که در کشور تولید میشود سهم سوختهای فسیلی کاهش و سهم سوخت انرژی تجدید پذیر افزایش پیدا کند.
کاکایی افزود: این امر منجر به تولید برق پاکتر میشود علاوه بر این باعث کاهش تلفات انتقال برق در شبکه فعلی میشود، چرا که باعث آلودگی و مصرف غیر بهینه انرژی میشود بنابراین میتوانیم به این سمت برویم.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: نکته قابل ملاحظه این است که برای حرکت به این سمت باید دید طی این فاصله زمانی از چه سوختی استفاده باید کنیم در حال حاضر ارزانترین خودروی برقی در دنیا حدود ۳۵ درصد، ۳.۵ برابر قیمت ارزانترین خودرو برقی است که در کشور، ما میتوانیم تولید کنیم.
وی بیان کرد: اگر امروز بخواهیم خودروی برقی را جایگزین یک خودرو CNG یا بنزینی کنیم باید مبلغی حدود ۳.۵ برابر بیشتر پرداخت کنیم علاوه بر این برای خرید خودرو مبالغ قابل ملاحظهای هم بیشتر برای سوخت آن خودرو برقی صرف کنیم.
کاکایی افزود: هم از منظر اینکه قیمت تمام شده خودرویی که تولید میکنیم چقدر است و هم از منظر آنکه چه سوختی استفاده میکنیم و چه میزان اقتصادی است را باید بررسی کنیم، هم اکنون در کوتاه مدت خودرو برقی و سوخت الکتریکی گزینههای اقتصادی برای کشور ما نیستند و بهتر است که ما طی برنامهای بلند مدت به آن سمت برویم.
کیانوش پورمجیب قائم مقام توسعه و تولید گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به برنامههای ایران خودرو برای تولید محصولات برقی و هیبرید به عنوان بخشی از نقشه راه تولید محصول، اظهار کرد: این خودروساز بیش از سه سال است که تولید خودروی برقی را در برنامههای خود دارد و امسال نیز خودروی تارای تمام برقی را رونمایی خواهد کرد.
پورمجیب گفت: این خودرو دارای هزینههای بالای تولید است، زیرا برخی از قطعات و مجموعههای آن وارداتی بوده و فناوری بالایی میطلبد هم چنین برای عرضه به شکل گسترده، نیازمند ارایه برخی یارانه و حمایتهای دولتی و حاکمیتی و نیز فراهم بودن زیرساختهای شهری است.
وی افزود: در صورت تحقق این پروژه و تولید خودروی هیبرید که بخشی از تامین آن با تامین کنندگان داخلی و بخشی نیز خارجی است، شاهد کاهش ۱۰ درصدی مصرف سوخت خواهیم بود، بر اساس هدف گذاریهای صورت گرفته، محصول هیبرید ایران خودرو در نیمه دوم سال آینده رونمایی خواهد شد.
از منظر کارشناسان بهتر است تا زمانی که به سمت تقویت خودروهای برقی میرویم، از سوخت CNG استفاده کنیم چرا که دلایل قانع کنندهای هم وجود دارد که طی این فاصله چرا ما باید از این سوخت استفاده کنیم.
گزارشی از فائزه شعبانی خبرنگار تحریریه صنعت خبرگزاری صداوسیما
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: تولید خودرو قابل ملاحظه ای خودرو های برقی خودروی برقی برای تولید سوخت فسیلی خودرو برقی صنعت خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۵۵۲۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت نوعی باتری سدیمی که ظرف چند ثانیه شارژ میشود
ایتنا - دانشمندان یک باتری ساختهاند که ظرف فقط چند ثانیه شارژ میشود.
گروهی از پژوهشگران در کره جنوبی به این پیشرفت بزرگ در نسل بعدی باتریهای سدیمی دست پیدا کردند، که از باتریهای لیتیومـیونی متداول موجود در تلفنهای هوشمند و خودروهای برقی ارزانتر و ایمنتر است.
سدیم (Na) علاوه بر این ۵۰۰ برابر فراونتر از لیتیوم است، و در عین حال این پتانسیل را دارد که نسبت به همتای لیتیوم-یونیاش ظرفیت شارژ و بازده بیشتری داشته باشد.
تاکنون، باتریهای سدیم-یونی با محدودیتهایی مانند مدت شارژ طولانی و کمبود ظرفیت ذخیره مواجه بودهاند که مانع از آن میشد در مقیاس قابلتوجهی پذیرفته و استفاده شوند.
پژوهشگران موسسه علم و فناوری پیشرفته کره (KAIST) توانستهاند با طراحی و ساخت یک باتری سدیم-یونی پرتوان پرانرژی با قابلیت شارژ سریع بر این مشکلات غلبه کنند.
آنها این کار را با تلفیق موادی که معمولا در باتریهای مناسب ابرخازنها به کار میروند انجام دادند، که در همه چیز یافت میشوند از سیستمهای ترمزگیری بازیافتی در خودروهای برقی گرفته تا تنظیم درجه پرههای پروانه توربین بادی.
این باتری جدید از لحاظ تراکم انرژی از باتریهای لیتیومـیونی موجود در بازار پیشی میگیرد و از آن میتوان هم در خودروهای تمامبرقی و هم لوازم الکترونیکی مصرفی استفاده کرد.
پروفسور جونگ کو کانگ از دانشکده مهندسی و علوم مواد موسسه علم و فناوری پیشرفته کره، که هدایت این پژوهش را بر عهده داشته است، گفت: «این دستگاه ذخیره انرژی هیبرید سدیمـیونی قادر است بهسرعت شارژ شود و به تراکم انرژی ۲۴۷ واتساعت/کیلوگرم و تراکم توان ۳۴ هزار و ۷۴۸ وات/کیلوگرم برسد.»
او در ادامه افزود «این یک پیشرفت در غلبه بر محدودیتهای موجود سیستمهای ذخیره انرژی است» و گفت پیشبینی میکند که «کاربرد گستردهتری در دستگاههای الکترونیکی گوناگون» خواهد داشت.
این پژوهش با عنوان «آند رسانای چندظرفیتی با بلورینگی پایین دوپشده با سولفید آهن و کاتد دوپشده با اکسیژن سطح ویژه بالا از چارچوبهای کربن گرافیتیک متخلخل سهبعدی غنی از نیتروژن برای ذخیرهسازی انرژی هیبریدی سدیم-یون با عملکرد بالا» در نشریه «مواد ذخیره انرژی» (Energy Storage Materials) منتشر شده است.
این پیشرفت چند هفته پس از آن صورت میگیرد که گروهی از پژوهشگران در ژاپن فرایند جدیدی برای تولید انبوه باتریهای سدیمی جامد کشف کردند.
این فناوری جدید با بهبود قابلملاحظه ظرفیت شارژ باتری خودروهای برقی و افزایش بیش از دوبرابری مسافتی که خودروهای برقی در حال حاضر [با هر بار شارژ] طی میکنند، احتمالا میتواند اضطراب محدوده [رانندگان] را رفع کند.